在蜿蜒起伏的中国高速公路网中，隧道扮演着穿山越岭、缩短距离的关键角色。从数公里长的超级隧道到百米以下的微型隧道，它们共同构成了中国交通的壮丽画卷。其中，广西壮族自治区G75兰海高速的‘那莫隧道’，以其约98米的长度，被普遍认为是中国最短的高速公路隧道，堪称高速路网中的“迷你明珠”。

一、麻雀虽小，五脏俱全：那莫隧道的基本面貌

那莫隧道位于G75兰海高速广西南宁至北海段，具体在南宁市境内。尽管长度不足百米，但它严格遵循高速公路隧道的所有建设与运营标准：

1. 设计与安全：拥有完整的隧道洞门、衬砌结构、通风照明系统、消防设施以及监控设备。即使行程短暂，安全保障毫不缩水。
2. 功能角色：它并非为了穿越巍峨山岭，而是为了通过一个较小的山体隆起或路基障碍，起到顺接线形、保护生态环境、避免大挖方的作用，体现了精细化设计理念。

二、“最短”之争：数据背后的意义

“最短”的称号需要精确界定。中国高速公路网络庞大，可能存在其他长度相近的隧道（例如某些不足200米的短隧道）。那莫隧道因其在国家级主干道上的显著“短小”特征而被广泛记录和引用。这个“之最”的头衔，其意义不仅在于数据本身，更在于它代表了中国高速公路建设因地制宜、灵活多样的工程哲学——并非所有隧道都需要宏伟壮观，适用与高效才是核心。

三、短隧道的独特价值与挑战

相比于动辄数公里的长隧道，这类超短隧道有其独特之处：

• 工程经济的体现：在特定地形下，建造一个短隧道可能比进行大规模开挖（削平山体）更为经济，且对自然景观破坏更小。
• 驾驶体验的过渡：为驾驶员提供了光线明暗变化的缓冲，尤其在天气恶劣时，能短暂避开山体侧面的落石或横风风险。
• 运营维护的重点：短隧道内光线变化突然，需特别注意出入口的视觉适应和车速控制。其维护重点在于照明系统的可靠性和洞口的排水防洪。

四、从“最短”看中国隧道发展

那莫隧道这个“微观”案例，恰是中国从“交通大国”迈向“交通强国”进程中的一个生动注脚。它与中国那些世界级的特长隧道（如秦岭终南山隧道、港珠澳大桥海底隧道）形成了鲜明对比，共同展示了中国在交通基建领域全覆盖、多层次的技术能力——既能攻克世界级难题，也能在细微处展现匠心。

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中国最短的高速公路隧道，虽只是一瞬即过的百米穿行，却承载着工程设计者的智慧与考量。它提醒我们，基础设施的伟大不仅在于其规模，更在于其与环境的和谐共生以及对出行效率的精准提升。下次当你飞驰在G75高速上，眨眼间穿过那莫隧道时，或许可以品味这短暂黑暗背后，中国路网建设中那一份独特的“小而美”哲学。